Herren Motorradschuhe

Sechs Farben, ein Schuh: worin sie sich unterscheiden

Jede Ausführung besteht aus italienischem Vollnarbenleder, einer Sympatex Membran und einer genähten Vibram Sohle. Der Unterschied liegt in der Naht und in der Schnürung, und der ist größer, als es auf den Produktfotos aussieht.

Kontrastnähte fallen vor allem in Bewegung auf, weil sie die Linien des Schuhs nachzeichnen. Eine Ton-in-Ton-Naht macht das Gegenteil: sie verschwindet und lässt den Schuh als geschlossene Fläche wirken. Aus zwei Metern Abstand entscheidet dieses Detail darüber, ob jemand einen Motorradschuh sieht oder einfach einen Lederschuh.

Preis und Größenspanne sind bei allen gleich, mit einer Ausnahme, die weiter unten bei den Größen steht. Was ein Motorradschuh technisch leisten muss, wofür die CE Kategorie 2 steht und warum sich eine genähte Sohle rechnet, steht auf der Übersichtsseite Motorradschuhe. Hier geht es um die Auswahl.

Schwarz mit grauer Naht: die Wahl, die nie auffällt

Das ist die meistverkaufte Ausführung, und der Grund ist einfach. Die graue Naht liegt farblich so nah am schwarzen Leder, dass sie aus normalem Abstand verschwindet. Was bleibt, ist ein schlichter schwarzer Lederschuh.

Das macht ihn zur naheliegenden Wahl, wenn du mit dem Motorrad zur Arbeit fährst und den Schuh danach anbehältst. Er passt zu einer dunklen Jeans genauso wie zu einer Stoffhose, und er sagt nichts über dein Hobby aus, wenn du das nicht willst.

Er ist außerdem die sicherste Wahl, wenn du dir bei Farben unsicher bist. Schwarz mit Grau passt zu jedem Motorrad und zu jeder Kombi.

Schwarz mit Orange, Rot oder Blau: drei Wege, Kontrast zu setzen

Diese drei Ausführungen sind identisch aufgebaut und unterscheiden sich nur in der Farbe von Naht und Schnürsenkeln.

Orange kommt aus dem Adventure- und Enduro-Umfeld. Es ist der auffälligste der drei und funktioniert besonders gut, wenn deine Kombi oder dein Motorrad bereits orange Akzente hat. Rot ist der klassische Sportkontrast, den man aus dem Rennsport kennt, und wirkt kräftiger als Orange, aber weniger nach Gelände. Blau ist der ruhigste der drei. Es fällt auf, ohne laut zu sein, und ist die naheliegende Wahl bei blauer Lackierung.

Wenn du dich nicht entscheiden kannst: Die Schnürsenkel lassen sich später tauschen, die Naht nicht.

Dunkelbraun und Cognac: Leder, das nach Leder aussieht

Diese beiden Ausführungen sind für Fahrer gedacht, die den Schuh bewusst nicht wie Ausrüstung aussehen lassen wollen.

Dunkelbraun ist Ton in Ton genäht, also ganz ohne Kontrast. Braunes Leder entwickelt mit den Jahren eine Patina, die schwarzes Leder nie bekommt: Stellen, die häufig geknickt werden, werden heller, und der Schuh bekommt eine eigene Geschichte. Das passt zu Scramblern, zu klassischen Naked Bikes und zu jeder Jeans.

Cognac mit cremefarbener Naht ist die hellste und seltenste Ausführung. Ein heller Lederschuh in dieser Kategorie ist ungewöhnlich, weil fast alles schwarz ist. Er braucht etwas mehr Pflege, weil man Schmutz früher sieht, fällt dafür aber sofort auf, ohne dabei sportlich zu wirken.

Welche Größen gibt es bei Herren Motorradschuhen?

Die Herrenausführungen gibt es in den Größen 40 bis 48. Zwei Ausführungen bilden eine Ausnahme: Schwarz mit roter Naht und Schwarz mit blauer Naht enden bei Größe 47.

Nimm deine normale europäische Schuhgröße. Der Leisten fällt weder klein noch groß aus. Liegst du zwischen zwei Größen, nimm die größere, denn im Herbst trägst du dickere Socken, und Leder weitet sich beim Einlaufen eher, als dass es enger wird.

Wenn du in Großbritannien oder den USA einkaufst und die Umrechnung nicht sicher weißt, miss lieber den Fuß. Abends, im Stehen, von der Ferse bis zur längsten Zehe.

Passen die Schuhe auch bei breiten Füßen?

Der Leisten ist mittelbreit geschnitten und damit für die meisten Füße passend, aber er ist kein Komfortleisten. Wenn du bei normalen Schuhen regelmäßig eine Weite H oder K brauchst, wird es im Vorfußbereich eng.

Zwei Dinge helfen. Erstens: Vollnarbenleder gibt nach. Anders als Kunstleder passt es sich nach einigen Stunden der Fußform an und bleibt dann so. Was am Anfang fest sitzt, sitzt nach zwei Wochen richtig. Zweitens: die Schnürung lässt sich im unteren Bereich lockerer führen, ohne dass der Halt am Knöchel leidet.

Was nicht hilft, ist eine Nummer größer zu kaufen. Dann ist der Schuh vorne zu lang und die Ferse rutscht.

Wie lange muss ich neue Motorradschuhe einlaufen?

Rechne mit einigen Stunden Tragezeit, verteilt über ein paar Tage. Die ersten Kilometer fühlen sich fester an, als du es von Freizeitschuhen kennst, weil die Verdrehsteifigkeit Teil des Schutzes ist.

Trag sie am Anfang zu Hause und auf kurzen Wegen, nicht direkt auf der ersten langen Tour. Leder braucht Bewegung und Körperwärme, um sich anzupassen, und beides bekommt es beim Gehen mehr als beim Fahren.

Wenn nach zwei Wochen regelmäßigen Tragens noch eine harte Druckstelle bleibt, ist es kein Einlaufproblem, sondern ein Größen- oder Weitenproblem. Dann melde dich, bevor du weiterfährst.

Welcher Schuh passt zu welchem Motorrad?

Das ist keine technische Frage, aber eine, die oft gestellt wird. Unsere Erfahrung aus dem Sortiment sieht so aus.

Zu Reiseenduros und Adventure Bikes wird am häufigsten Schwarz mit Orange gewählt, weil es die Farbsprache dieser Klasse aufnimmt. Zu Sporttourern und Supersportlern passt Rot oder Blau, je nach Lackierung. Zu Scramblern, Bobbern und klassischen Naked Bikes greifen die meisten zu Dunkelbraun oder Cognac, weil Chrom und warmes Leder gut zusammengehen.

Und zu allem anderen passt Schwarz mit Grau. Das ist nicht der spannendste Rat, aber der ehrlichste.

Fährt deine Partnerin oder dein Partner mit, gibt es alle sechs Farben auch als Damen Motorradschuhe in den Größen 36 bis 41.

Kann man diese Schuhe auch im Büro tragen?

Ja, und bei drei der sechs Ausführungen fällt es niemandem auf. Schwarz mit grauer Naht, Dunkelbraun und Cognac sehen aus wie normale Lederschuhe mit etwas kräftigerer Sohle.

Der praktische Vorteil ist, dass du nichts umziehen musst. Der Schuh ist knöchelhoch statt wadenhoch, die Sohle ist trittsicher auf glattem Boden, und die Sympatex Membran atmet, sodass der Fuß auch nach acht Stunden im Gebäude nicht feucht wird.

Was auffällt, ist die Sohle, wenn man genau hinschaut. Sie ist profilierter als bei einem Business-Schuh, weil sie auf der Fußraste halten muss. Auf Parkett und glatten Fliesen ist das eher ein Vorteil. In sehr formellen Umgebungen, wo eine dünne Ledersohle erwartet wird, fällt sie dagegen auf.

Schnürsenkel tauschen: fünfzehn Farben

Alle Schuhe werden mit passenden Schnürsenkeln geliefert, aber du bist nicht daran gebunden. Es gibt fünfzehn Farben, und ein Wechsel dauert fünf Minuten.

Das ist der einfachste Weg, denselben Schuh unterschiedlich wirken zu lassen. Schwarz mit grauer Naht wird mit roten Senkeln sportlich, mit schwarzen Senkeln noch unauffälliger. Dunkelbraun verträgt Orange überraschend gut. Wer den Schuh zur Kombi abstimmen will, kauft zwei Paar Senkel und wechselt je nach Anlass.

Die Naht ändert sich dabei nicht. Sie bleibt die Farbe, für die du dich beim Kauf entschieden hast, und deshalb ist sie die eigentliche Entscheidung.

Warum Herren Motorradschuhe bei Biker Boot kaufen?

Wir bauen einen Schuh und bauen ihn gründlich, statt jedes Jahr ein neues Modell aufzulegen. Jedes Paar wird von Hand gefertigt, aus italienischem Vollnarbenleder, mit Sympatex Membran und genähter Vibram Sohle, und ist nach EN 13634 in Kategorie 2 zertifiziert.

Alle sechs Farben kosten 429,00 Euro, unabhängig von Größe und Ausführung. Es gibt keinen Aufpreis für große Größen und keine Aktionsfarben, die nächstes Jahr verschwinden.

Wir versenden weltweit versandkostenfrei. Und wenn die Sohle nach Jahren durch ist, geht der Schuh nicht in den Müll, sondern zum Schuhmacher.